Peugeot 207cc

La versione cabrio che sostituisce la 206 cc è ora più lunga di 16 cm e più abitabile: 4,9 cm in più nell'abitacolo e 6,2 cm di larghezza interna. Il bagagliaio è ora pù capiente: 187 litri in configurazione cabrio e 449 litri in configurazione coupè (rispettivamente 11 e 39 litri in più della "206 CC"). Il meccanismo di apertura della capote rigida è completamente automatico, e l'operazione si conclude in circa 25 secondi (esclusa la discesa dei cristalli laterali) alla semplice pressione di un pulsante. Il telaio è quello della "207" berlina, ma piu' rigida e cio' si traduce un miglioramento di guida e la macchina asseconda bene anche le curve più strette, seguendo con prontezza anche i bruschi cambi di direzione impressi del volante.
Motori: il turbodiesel HDi da 1.6 e 110 CV. E' progressivo e fluido anche nelle salite dove la coppia di 240 Nm (temporaneamente arriva a 260 Nm in il cambio. Nuovo ed elastico è il 1600 iniezione diretta a benzina, nato dalla collaborazione con BMW.
La fasatura variabile ed il turbo consentono 150 CV a 5800 giri, con una coppia di 240 Nm. Si esatto, è uguale a quella del diesel già a 1400 giri. Perciò non prestazioni esagerate, ma omogeneità d'erogazione ed elevata spinta a regimi medio-bassi che sono determinanti nel successo dei nuovi motori diesel.
Sicurezza: buona è la dotazione di sicurezza, con 5 airbag (incluso quello per le ginocchia del guidatore) e, per la prima volta, rollbar costituiti da due archetti metallici dietro i sedili posteriori che in caso di ribaltamento si sollevano di 20 cm in pochi millisecondi. Omologata per 2+2 in realtà anche per un bambino si trova troppo angusto. Viaggiate con il frangivento e un buon paio di occhiali da sole, ed il viaggio sarà molto gradevole, anche in autostrada.