MERCEDES A180

Restyling più aggressivo del modello precedente.
Disponibile in tre versioni: CLASSIC, ELEGANCE ed AVANTGARDE
Il design ora indica una maggiore dinamicità, tramite linee tese e spigoli vivi. La parte anteriore ha nuovi fari, piu' profilati a lampade bi-xeno e fascio orientabile. Il paraurti ha 3 prese d'aria per una maggiore sportività. Di fianco, invece la linea è decisamente a cuneo,sia per la sagoma della terza luce laterale triangolare. La principale novità della nuova Classe A è la versione Coupè a 3 porte, per la clientela più sportiva.
Gli interni: La plancia è ora spiccatamente sportiva e ben rifinita. Il volante è a tre razze con comandi integrati, quadro strumenti compatto, e display centrale multifunzione. Infine la console centrale, con modanature verticali sintetiche, in legno o in alluminio completa la plancia. I rivestimenti in tessuto sono nero, beige o multicolore a sfondo ner, mentre la pelle è disponibile nelle tinte nero, beige e grigio. L'aumento delle dimensioni esterne, l'ha resa piu' abitabile con 10 cm di altezza in piu'.

MECCANICA AGGIORNATA
Il modello riprende il pianale con motore inclinato di 59° per far scivolare il motore sotto l'abitacolo in caso d'urto frontale, preservando dai danni per l'intrusione degli organi meccanici. La scocca usa sospensioni McPherson all'avantreno e di un retrotreno con assale "ad Omega" (novità assoluta per Mercedes), con tiranteria di Watt.
Nuovo è il sistema di ammortizzazione selettiva: un semplice circuito idraulico dotato di valvola, all'interno dell'ammortizzatore, regola lo smorzamento in base allo stile di guida: morbido per andature calme e più rigido per guida sportiva. Non si tratta perciò dei moderni sistemi a controllo elettronico, tuttavia ci sono sensibili vantaggi rispetto ad ammortizzatori a taratura fissa. Lo sterzo è servoassistito a controllo elettromeccanico.
I motori sono in media piu' potenti (da 95 a 193 cv.) per potenza e coppia dal 38 al 46%, a fronte di consumi piu' bassi del 10%, grazie alla maggior efficienza aerodinamica e meccanica. In breve a benzina i motori sono nelle cilindrate di 1498 (A150), 1699(A170) e 2034 cc (A200 e A200turbo).
Il diesel ha un solo propulsore due litri common rail da 82, 109 e 140 cv (A160CDI, A180CDI, A200CDI).
Il modello 180CDI ha una coppia del 39% superiore del vecchio 170CDI. Disponibile il cambio a sei rapporti manuale , ma anche automatico, denominato AUTOTRONIC con tecnologia CVT a variazione continua dei rapporti.
I freni sono a disco sulle 4 ruote per tutte le versioni, ABS, ESP (con integrata la segnalazione di bassa pressione pneumatici) e brake assist per la sicurezza attiva; mentre per la sicurezza passiva gli air-bag sono frontali a doppio stadio, quelli laterali per testa e torace e i pretensionatori su 4 posti con poggia testa attivi e limitatore della forza di ritenuta a due stadi, limitatamente per i posti anteriori.
Di serie o a richiesta ci sono: accensione automatica delle luci, volante multifunzione, tetto apribile panoramico a lamelle, sound sistem surround per ogni sedile, clima manuale o automatico, sistema di riscaldamento supplementare per il carburante (versioni CDI), chiusura centralizzata con telecomando, volante in pelle, sedili elettrici, sensori di parcheggio e pneumatici run-flat